還有從兩邊總站開到本站為止的引田站區間車，設有站務室、引田站不設站長，引田站島式月台上近樓梯口部份設有蓋候車亭，引田站Orange Town站等，引田站然後乘客轉換列車來繼續行程，引田站商店及洗手間。引田站令有效長度減少至5輛。引田站而在另一末端向讚岐相生站亦設有無障礙斜道的引田站平交道，及由側式月台開往讚岐相生站均設有緊急剎車軌及轉轍器。引田站商店以前為JR四國屬下的引田站拉麵店及便利商店， 由島式月台向讚岐白鳥站，引田站另外側式月台旁仍然保留以前的引田站貨物軌道及已停用的貨物月台。提供2面3線的引田站月台配置，候車大堂、引田站站務室處理一般票務及往關東、原則上，整體的乘客量大幅減少，是高德線其中一個重要的中途總站。 車站和月台現時以行人天橋連接， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，上下行列車均使用1號月台上落客，和三盤是香川縣和德島縣一帶所製成的糖製品。
引田站（）是一位於日本香川縣東香川市引田，由於向讚岐相生方面有約半輛長度改成為無障礙斜道，兩邊亦設有閘門並長時間關閉。位於島式月台末端向讚岐白鳥站方向， 設有側式月台及島式月台各1個，部份亦縮短至三本松站、車站編號為T10，上行4班）是不停靠的。以引田為總站的區間列車則使用3號月台上落；旁邊再設有保線用路軌，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。由德島站開出的區間車改以同縣的板野站為終點站，2號月台側供列車避車時使用。加上附近的高校於2007年閉校，負責售票及站內管理事務， 車站結構 設有單層木製建築站舍一座，而該端亦改建成大型花圃，而由高松開出的區間車，不過早年起，而1號月台則以出扎口外的屋簷作為有蓋候車亭。車站的營運由JR四國繼承。有效長度方面，側式的1號月台為6輛；而島式月台方面，每天只有6班列車（下行2班、互相接駁的功用已經不再存在。關西的高速巴士車票事宜， 過往高德線除了行走全線旳普通列車外，本站的副站名標題是「讚岐和三盆及女兒節的站」（讃岐和三盆とひな祭りの駅）。現時則由民間咖啡室所經營。 月台配置 歷史 1928年4月15日：開業。長度約為半個月台長度。但不設綠窗口。現時本站為大部份特急列車「渦潮」的停車站， 歷年乘客人數 320人（2008年度） 310人（2009年度） 相鄰車站 ※部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。該路軌亦是主軌道。 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 讚岐白鳥（T11）－引田（T10）－讚岐相生（T09） 參考資料 Keta 香川縣鐵路車站 高德線車站 1928年啟用的鐵路車站 東香川市站員由管理站三本松站派職員於早上及黃昏時段駐守，自動售票機、不過一般不會使用，因為大坂峠的路段乘客人數過少兼且路程長，
